德國FESTO氣缸早期磨損的注意原因具體有哪些
為什么德國FESTO氣缸會早期磨損？
答：氣缸的早期磨損屬于非正常的磨損，而拉缸屬于局部嚴重磨損和咬蝕都為事故磨損，其原因如下：
一、德國FESTO氣缸制造方面：
（1）.氣缸（或氣缸套）制造質量不佳，或表面粗糙；
（2）.連桿與曲軸不垂直（連桿或曲軸彎曲）；
（3）.活塞中心與端面不垂直；
（4）.活塞的環槽歪斜；
（5）.活塞環彈力過大或表面硬度過高（含三元磷共晶體）；
（6）.活塞肖座中心與活塞中心不垂直；
（7）.曲軸端隙過大；
（8）.活塞環工作開口量（開口間隙）過?。?br />（9）.活塞肖裝配不好偏磨氣缸；
（10）.活塞與氣缸之間間隙過?。?br />（11）.氣缸的金相組織不符合要求，應是小片或索氏體積的珠光體。不允許有自由結構的碳化物。
二、使德國FESTO氣缸用維修方面：
（1）.機油泵壓力不足使氣躲藏得不到很好的潤滑；
（2）.潤滑油牌號不對；過濃或過?。?br />（3）.潤滑油使用過久含有機械雜質末及時更換；
（4）.曲軸箱加油口無慮油設備或設備不良使空氣中德塵土進入曲軸箱的潤滑中；
（5）.飛濺潤滑的壓縮機中，打油桿折斷（或油位過低）；
（6）.氣缸中冷卻不好，溫度過高，積炭過多；
（7）.空氣濾清器作用不良，空氣帶進氣缸很多塵土。
2. 德國FESTO氣缸連桿常發生的缺陷有那些？
答：（1）.在平行于曲軸軸線的平面內及垂直于曲軸軸線的平面內發生彎曲或扭曲變形。前者的彎曲或扭曲彎形將不可避免地要破壞軸承的正常工作，促使軸承及軸頸發生偏磨損甚至迅速報度，同時由于連桿的變形，也會使活塞在氣缸內偏斜，造成局部接觸或咬缸現象無法正常運轉。
（2）.連桿小端襯套及大端軸承孔磨損失圓，形成橢圓度錐度。使得與曲軸軸頸或活塞肖（或十字頭肖）的配合不緊密，它人之間過大的間隙，嚴重的影響摩擦生成的熱量的傳導，導致襯套和軸承的耐磨合金加速磨耗。