1、什么是汽輪機調節汽門的重疊度?為什么必須有重疊度？

采用噴嘴調節的汽輪機，一般都有幾個調節 汽門。當前一個調節汽門尚未開時，就讓后一個調節汽門開啟，即稱調節汽門具有—定的重疊度。調節汽門的重疊度通常為10％左右，也就是說，前一個調節汽門開啟到閥后壓力為閥前壓力的90％左右時，后一個調節汽門隨即開啟。

如果調節汽門沒有重疊度，執行機構的特性曲線就有波折，這時調節系統的靜態持特性也就不是一根平滑的曲線，這樣的調節系統就不能平穩地工作，所以調節汽門必須要有重疊度。

2、調速汽門重疊度為什么不能太大？

調速汽門重疊度太大會直接影響配汽輪機靜態特性，使 靜態特性曲線斜率變小或出現平段，使速度變動率變小，造成負 荷擺動或滑坡，同時調速汽門重疊度太大會使節流損失增加。

3、調速汽門的重疊度為什么不能太小？

調速汽門重疊度太小直接影響配汽輪機構靜態特性，使 配汽機構特性曲線過于曲折而不是光滑、連續的，造成調節系統 調整負荷時，負荷變化不均勻，使油動機升程變大，調速系統速 度變動增加，將引起過分的動態超速。

4、設置調節汽門重疊度的優缺點有哪些？

有一定重疊度的調節汽門，可滿足電網一次調頻的需要，使得機 組負荷調節平穩，但是，它使得調門的節流損失更加嚴重。目前，部 分電廠已經進行了調門的優化試驗以降低蒸汽節流損失，部分電廠為 最大限度降低節流損失和機組的熱耗率，甚至將全部調門全開，但為 了滿足一次調頻的需要，采用改變凝結水流量或改變凝汽器真空法來 滿足系統需要。

5、什么是汽輪機的噴嘴調節？

噴嘴調節是進入汽輪機的蒸汽量是經過幾個依次開啟的調節閥來實現的，這種調節方式主要是靠改變蒸汽流量來改變汽輪機功率的，汽輪機理想焓降可認為基本不變，噴嘴調節經濟性高，而且在整個負荷變化范圍內，汽輪機效率也較平穩，但是噴嘴調節在結構上比節流調節復雜，目前，我國大多數汽輪機都采用噴嘴調節。